Президент США Джо Байден офіційно продовжив призупинення тарифів на сталь та алюміній Європейського Союзу (ЄС) ще на два роки, що має на меті продовжити переговори щодо питань, пов’язаних із надлишковими потужностями та екологічним виробництвом. Це рішення є значним кроком у поточних торгових відносинах між Сполученими Штатами та Європейським Союзом.

Спочатку Сполучені Штати запровадили 25% імпортне мито на сталь із ЄС та 10% мито на алюміній із ЄС із січня 2022 року. Ці тарифи були спочатку запроваджені колишнім президентом Дональдом Трампом і згодом були замінені тарифною квотою ( TRQ). Система TRQ дозволяє до 3,3 мільйона метричних тонн (приблизно 3,6 мільйона коротких тонн) сталі з ЄС і 384 000 метричних тонн (приблизно 423 000 коротких тонн) алюмінію надходити на ринок США без тарифів, що відповідає минулим обсягам торгівлі. Будь-яка кількість, що перевищує ці ліміти, підпадає під дію встановлених тарифів. Розширене звільнення за цією системою триватиме до 31 грудня 2025 року.

Це рішення також впливає на відповідні тарифи ЄС, які охоплюють широкий спектр американських продуктів, включаючи мотоцикли Harley Davidson, бурбон віскі та моторні човни. Дія цих мит призупинена до 2025 року, узгоджуючи терміни нещодавно продовженого звільнення від мит ​​на сталь та алюміній. Це призупинення має важливе значення з огляду на наближення виборів в обох регіонах.

Проголошення президента Байдена знаменує собою ключовий момент у переговорах між Сполученими Штатами та Європейським Союзом. Ці переговори були в основному зосереджені на вирішенні проблеми надлишкових виробничих потужностей у країнах з неринковою економікою, зокрема в Китаї, і сприянні виробництву екологічнішої сталі. Хоча очікувалося, що ці обговорення завершаться до 2023 року, вони зіткнулися із затримками.

У своїй президентській прокламації Байден зазначив «суттєвий прогрес» у цих дискусіях, підкресливши постійний характер переговорів.

«Сторони досягли значного прогресу і продовжують свої дискусії».

Примітно, що за часів адміністрації Байдена тарифні ставки для країн, що не входять до ЄС, залишаються незмінними.

Ця розробка має особливе значення для галузей і ринків, що працюють з алюмінієм, глиноземом і бокситами. Очікується, що розширення звільнення від тарифів вплине на динаміку торгівлі, стабільність ринку та майбутні переговори в цих секторах.

джерело: aluminium insider.

Згідно з нещодавнім відкриттям Міжнародного інституту алюмінію, дані за листопад 2023 року вказують на помітну тенденцію в промисловості глинозему. Виробництво глинозему в Африці та Азії, за винятком Китаю, за період з січня по листопад 2023 року відстає від виробництва попереднього року на 1,9 відсотка. Цей спад виробництва свідчить про зміну динаміки алюмінієвої промисловості, особливо в цих регіонах.

Показові порівняльні цифри. Якщо за той самий період 2022 року було вироблено 12,663 мільйона метричних тонн (приблизно 13,95 мільйона скорочених тонн) глинозему, у 2023 році виробництво впало до 12,421 мільйона метричних тонн (приблизно 13,68 мільйона коротких тонн). Це скорочення, хоч і незначне, свідчить про відхилення від показників попереднього року.

Якщо говорити про деталі, то тільки в листопаді 2023 року було вироблено 1,169 мільйона метричних тонн (приблизно 1,287 мільйона коротких тонн) глинозему в Африці та Азії, за винятком Китаю. З них значна частина – 1,146 мільйона метричних тонн, або 98 відсотків від загального обсягу – була металургійного сорту.

Однак, якщо дивитися на місячній основі, то спостерігається невелике падіння на 0,34 відсотка порівняно з жовтневими 1,173 мільйонами метричних тонн. Проте варто зазначити, що в порівнянні з минулим роком ця цифра фактично означає зростання на 3,54 відсотка порівняно з виробництвом у листопаді 2022 року, яке становило 1,129 мільйона метричних тонн.

Для контекстуалізації річного виробництва, загальний обсяг виробництва глинозему в Африці та Азії, за винятком Китаю, у 2022 році становив 13,792 мільйона метричних тонн. Щоб 2023 рік відповідав цьому показнику, виробництво тільки в грудні має досягти цільового показника в 1,371 мільйона метричних тонн – цифра, яка перевищує середньомісячне виробництво, яке спостерігається протягом року.

Цікаво, що, незважаючи на загальне місячне падіння виробництва, середньодобовий видобуток у листопаді 2023 року становив 39 000 метричних тонн (приблизно 42 990 коротких тонн), що означає збільшення на 3,17 відсотка порівняно з 37 800 метричними тоннами в жовтні. Цей добовий видобуток також перевищив показник листопада попереднього року на 3,72 відсотка, який становив 37 600 метричних тонн.

Тенденції виробництва глинозему в Африці та Азії, за винятком Китаю, дають детальне уявлення про стан галузі наближається до кінця 2023 року. З огляду на коливання цифр, зацікавлені сторони в секторах алюмінію, глинозему та бокситів уважно стежать за цими подіями.

джерело: aluminium insider.

Японські покупці алюмінію досягли домовленості сплачувати надбавку за відвантаження в розмірі 90 доларів США за метричну тонну над базовою ціною Лондонської біржі металів (LME) за перший квартал (1 квартал) 2024 року. Цей розвиток подій, повідомлений 28 грудня, вказує на 7% зменшення поточної премії за квартал, що закінчився 31 грудня 2023 року.

Узгоджена премія навіть нижча, ніж початкова пропозиція глобального виробника алюмінію в 95 доларів США за метричну тонну. Це рішення має важливе значення, оскільки Японія, будучи головним імпортером алюмінію в Азії, часто встановлює еталон для регіону надбавок на відвантаження кожного кварталу.

Переговори щодо ціноутворення на перший квартал 2024 року почалися наприкінці минулого місяця за участю японських покупців і глобальних постачальників, таких як Rio Tinto і South32. Під час переговорів один виробник знизив свою пропозицію до 92 доларів США за метричну тонну, а інший збільшив свою пропозицію до 97 доларів США за метричну тонну.

Джерело з японського прокатного заводу прокоментувало угоду:

«Але ми погодилися з двома виробниками за 90 доларів, оскільки один виробник знизився, глибше розглянувши наш запит щодо діапазону від 80 до 89 доларів на тлі повільного внутрішнього попиту та накопичення запасів».

Джерело додало: «Інший виробник також пішов на компроміс пізніше, оскільки обидві сторони хотіли завершити переговори до кінця цього кварталу».

У листопаді 2023 року запаси алюмінію в трьох великих японських портах скоротилися на 3,3% порівняно з попереднім місяцем і досягли 330 000 метричних тонн (приблизно 363 762 коротких тонни). Однак ця цифра все ще перевищує нормальний діапазон у 250 000-300 000 метричних тонн (приблизно 275 577-330 693 коротких тонн).

Японська алюмінієва асоціація повідомила про скорочення поставок алюмінієвих листів і екструзійних виробів на 5,1% порівняно з минулим роком у листопаді 2023 року, що стало 21-м місяцем поспіль падіння цих поставок.

джерело:aluminium insider.

Британія оголосила про запровадження нового податку на вуглецевий імпорт для певних продуктів, починаючи з 2027 року. Цей крок спрямований на захист вітчизняних підприємств від менш дорогого імпорту з країн з більш м’якою кліматичною політикою. Британський уряд підтвердив цей розвиток подій у понеділок.

Майбутній механізм коригування кордонів викидів вуглецю (CBAM) буде застосований до вуглецевоємних продуктів у кількох галузях промисловості, включаючи залізо, сталь, алюміній, добрива, водень, кераміку, скло та цемент. Розмір збору визначатиметься на основі викидів вуглецю, пов’язаних із виробництвом імпортованих товарів. Також буде розглянуто різницю між ціною на викиди вуглецю в країні походження та ціною, з якою стикаються виробники Великобританії.

Міністр фінансів Джеремі Хант підкреслив важливість цього збору.

«Цей збір гарантує, що вуглецевоємна продукція з-за кордону, як-от сталь і кераміка, матиме порівнянну ціну на викиди вуглецю з виробленою у Великій Британії, щоб наші зусилля з декарбонізації призвели до скорочення глобальних викидів».

Британія, яка прагне досягти нульових викидів до 2050 року, запровадила систему торгівлі викидами (ETS) у 2021 році. Ця система накладає плату на електростанції, заводи та авіакомпанії за кожну тонну викиду вуглекислого газу відповідно до кліматичних цілей країни. Хоча подібні системи діють у таких регіонах, як Європейський Союз і Китай, ціни на викиди вуглецю відрізняються, і в багатьох регіонах немає такого механізму ціноутворення.

Зараз британський еталонний контракт ETS на викиди вуглецю оцінюється приблизно в 36,60 фунтів (приблизно 46,34 доларів США) за метричну тонну, на відміну від ETS Китаю, який торгується приблизно на рівні 71,60 юанів (приблизно 10,04 доларів США) за тонну.

Збір призначений для пом’якшення ризику «витоку вуглецю», який виникає, коли викиди переміщуються в країни з нижчими цінами на викиди вуглецю або без них. Ця ініціатива послідувала за нещодавнім запуском Європейським Союзом системи встановлення тарифів на викиди CO2 для імпортної сталі, цементу та інших товарів. Система ЄС почне збирати плату за викиди CO2 на кордоні з 2026 року.

Металургійна промисловість Великобританії підтримує внутрішні заходи щодо запобігання надходженню продукції з високим вмістом викидів після впровадження ЄС вуглецевих заходів. Свою думку висловив Гарет Стейс, генеральний директор UK Steel.

«Оскільки понад 90% світового виробництва сталі не стикається з вуглецевими витратами, цілком правильно запровадити нову політику обмеження вуглецю. Однак реалізація британської схеми через рік після початку ЄС CBAM викликає величезне занепокоєння».

Запланований тариф ЄС викликав занепокоєння серед торгових партнерів. На нещодавньому форумі головний посланник Китаю з клімату Се Чженьхуа порадив країнам не вживати односторонніх заходів, таких як збір ЄС.

джерело: aluminium insider.

Група ABx, яка володіє 83% акцій своєї дочірньої компанії ALCORE, повідомила про значний прогрес у переробці алюмінієвих відходів у своєму технологічному центрі ALCORE, розташованому на центральному узбережжі Нового Південного Уельсу. Компанія успішно провела три випробування свого сучасного пілотного реактора періодичної дії, спеціально розробленого для відновлення фтору з відходів виплавки алюмінію.

Реактор, приблизно в десять разів більший за попередню лабораторну модель компанії, працював у стандартних технологічних умовах, обробляючи близько 22 фунтів (10 кілограмів) ванни та сірчаної кислоти за кожен цикл. Після двох початкових прогонів і незначних модифікацій обладнання продуктивність реактора помітно покращилася, досягнувши покращеного процесу змішування та успішного виробництва фтористого водню під час випробувань.

Під час останнього випробування реактор дав кілька кілограмів порошку сульфату металу, схожий на вихід, який раніше досягався за допомогою менших реакторів. Це виробництво порошку заслуговує на особливу увагу, оскільки понад 90% фтору було вилучено попередніми ручними методами. Успіх останнього циклу свідчить про те, що новий реактор здатний забезпечувати більш високий вихід фтору за один прохід, що є важливою віхою на шляху розширення процесу ALCORE.

Зразки порошку, отриманого під час випробувань, було надіслано до зовнішньої лабораторії для оцінки вмісту фтору, а результати очікуються в січні 2024 року. Ці незалежні аналізи підтвердять вихід фтору та дадуть додаткові відомості про ефективність реактора.

Доктор Марк Куксі, керуючий директор і генеральний директор ABx Group, у прес-релізі висловив оптимізм щодо технологічного прогресу та його наслідків для комерційної діяльності.

«Розширення цієї технології пов’язане з валідацією процесів і обладнання у зростаючих масштабах експлуатації, що все більше дає нам впевненість у тому, що наш перший у світі процес можна ефективно та результативно масштабувати до комерційної експлуатації».

Він також додав: «Після проведення наших перших запусків із цим значно більшим реактором періодичної дії в листопаді ми продемонстрували, що можемо безпечно запускати реактор за стандартних умов процесу та можемо виробляти фторводень. Тепер ми бачимо докази того, що він здатний виробляти настільки важливий вищий вихід фтору, який лежить в основі комерційного виробництва».

Доктор Куксі також підкреслив важливість майбутніх результатів аналізу в січні, які забезпечать більшу впевненість щодо прогресу проекту. Він закінчив з ентузіазмом щодо прискореної діяльності в ALCORE та очікуванням додаткових запусків реакторів, кожен з яких пропонує цінну інформацію для наступного етапу розвитку – пілотної установки безперервної дії.

Ця розробка є значним прогресом у переробці відходів виплавки алюмінію, позиціонуючи ABx Group і ALCORE на передньому краї інноваційних рішень у галузі.

джерело:aluminium insider.

Kaiser Aluminium, відомий гравець в алюмінієвій промисловості, нещодавно подав заявку на патент на новаторський лист з алюмінієвого сплаву, який містить значну частину переробленого матеріалу. Заявка, ідентифікована за номером публікації US20230257853A1, детально описує склад і процеси виробництва цього інноваційного матеріалу.

Центральне місце в патенті займає склад листового сплаву, який складається не менш ніж на 50% із переробленого матеріалу. Це стратегічне включення переробленого вмісту відображає зростаючу галузеву тенденцію до сталого розвитку та екологічної відповідальності. Інша частина сплаву складається з матеріалів, що не переробляються, що забезпечує збалансовану та міцну формулу.

Лист алюмінієвого сплаву, згідно з патентом, розроблений для демонстрації вражаючих характеристик міцності. Він може похвалитися межею міцності на розрив (UTS) від 37 до 52 ksi (кілофунтів на квадратний дюйм), що еквівалентно 255-358 МПа (мегапаскалям), і межею текучості при розтягуванні (TYS) від 34 ksi (234 МПа) до 47 ksi (324 МПа). Ці цифри свідчать про здатність сплаву витримувати значні навантаження без остаточної деформації, що є критичним фактором у багатьох промислових застосуваннях.

На додаток до високого вмісту перероблених матеріалів, сплав також виділяється своїм потенціалом включати третій компонент, виготовлений із металобрухту, що ще більше підкреслює прихильність Kaiser до переробки та екологічних методів. Така гнучкість складу дозволяє збільшити вміст вторинної переробки сплаву щонайменше до 70%, значно зменшуючи вплив виробничого процесу на навколишнє середовище.

Джерела переробленого матеріалу в цьому сплаві різноманітні, охоплюючи різноманітні асоціації брухту алюмінію. І навпаки, неперероблений матеріал у сплаві може бути отриманий з первинного алюмінію, легуючих елементів або їх комбінації. Точні вагові відсотки для кожного елемента в складі сплаву ретельно визначені в патенті, що підкреслює увагу Kaiser до деталей і якості.

Іншим значним аспектом патенту є включення в нього способу виробництва алюмінієвих упаковок із використанням листового сплаву. Цей метод включає формування листа в бажану форму для створення міцних і функціональних упаковок з алюмінієвого сплаву. Ці упаковки особливо підходять для оброблених харчових продуктів, пропонуючи стійке пакувальне рішення, яке відповідає сучасним екологічним проблемам.

Подача цього патенту компанією Kaiser Aluminium знаменує собою значний крок вперед у зусиллях галузі, спрямованих на підвищення стійкості та зменшення впливу на навколишнє середовище. Розробка листа з алюмінієвого сплаву з таким високим відсотком вторинної переробки та винятковими властивостями на розтяг демонструє прагнення до інновацій та піклування про навколишнє середовище. Цей крок, ймовірно, вплине на галузеві стандарти та заохотить подальший прогрес у екологічних виробничих практиках.

джерело:aluminium insider.

Hydro, видатна сила в алюмінієвій промисловості, оголосила про співпрацю з First Movers Coalition (FMC) для прискорення переходу на екологічно чистий алюміній. Цей важливий крок передбачає об’єднання рук зі світовими лідерами для стимулювання попиту на чисті технології, життєво важливі для досягнення нульових викидів. FMC, очолюваний Всесвітнім економічним форумом і урядом США, зосереджується на таких секторах, як алюміній, авіація, хімічна промисловість, бетон, судноплавство, сталь і вантажні перевезення, які разом спричиняють 30% глобальних викидів. Ці сектори є ключовими для підтримки підвищення температури на планеті нижче 1,5 градусів за Цельсієм, що вимагає розвитку низьковуглецевих технологій, які наразі не є такими економічно ефективними, як їхні високовуглецеві аналоги.

Хільде Мерете Асхайм, президент і генеральний директор Hydro, висловила свою гордість приєднатися до FMC у прес-релізі.

«Я з гордістю повідомляю, що Hydro приєднується до коаліції перших ініціаторів, сигналізуючи про нашу рішучість взяти на себе відповідальність і прокладати світ у досягненні кліматичних цілей. Проблема зміни клімату виходить за рамки кордонів і галузей, і ми зможемо підтримувати критичний кліматичний шлях у 1,5ºC, лише якщо працюватимемо разом, щоб створити нові ринки для сталого майбутнього».

Асхайм наголосив на необхідності розробки вуглецево-нейтральних рішень для виробництва алюмінію, враховуючи зростаючий попит на алюміній як ключовий матеріал у переході до екологічно чистих. Вона підкреслила важливість інноваційних технологій і галузевої співпраці для досягнення виробництва алюмінію без викидів.

У рамках своїх зобов’язань перед FMC компанія Hydro пообіцяла, що до 2030 року принаймні 10% усього первинного алюмінію, що закуповується зовні, матиме алюміній із майже нульовими викидами. Це узгоджується з критеріями FMC щодо рішень із майже нульовим або нульовим викидом вуглецю. . Крім того, Hydro прагне позиціонувати себе як постачальника FMC, постачаючи алюміній з майже нульовим викидом до 2030 року та зобов’язавшись виробляти алюміній виключно з нульовим чистим викидом до 2050 року.

Підхід FMC передбачає згоду його членів купувати у постачальників певний відсоток рішень із майже нульовим або нульовим викидом вуглецю, незважаючи на вищі витрати. Виконання цих зобов’язань щодо попиту до 2030 року може створити переломний момент ринку, підвищивши доступність і доступність рішень з низьким вмістом вуглецю. Це суттєво прискорить трансформацію цих критичних секторів до стійких практик.

джерело: aluminium insider.

19 жовтня 2023 року було зроблено значний крок у напрямку сталого виробництва алюмінію, оскільки найбільша алюмінієва компанія Китаю Mingtai Aluminium почала тестування алюмінію ALLOW INERTA, революційного продукту від РУСАЛу. Це випробування є першим у своєму роді на території Китаю, яке проливає світло на зусилля країни щодо скорочення промислових викидів вуглецю.

Алюміній ALLOW INERTA може похвалитися званням первинного алюмінію з найменшим у світі викидом вуглецю, завдяки його виробництву за допомогою передової технології інертних анодів. Це диво техніки – дітище компанії РУСАЛ, одного з провідних гравців алюмінієвої промисловості.

Віктор Манн, технічний директор РУСАЛу, сказав, що це великий крок вперед для низьковуглецевого алюмінію.

«РУСАЛ розробив і активно вдосконалює виробництво металу з використанням інноваційної технології інертних анодів. ALLOW INERTA — первинний алюміній з найменшим викидом вуглецю в світі. Використання такого металу дозволяє знизити вуглецевий слід кінцевої продукції до мінімально можливого в галузі, що дає конкурентну перевагу над іншими виробниками, а також допомагає компаніям досягати цілей сталого розвитку, включаючи декарбонізацію ланцюжка поставок. Для РУСАЛа впровадження цієї технології дозволяє повністю виключити викиди парникових газів і поліароматичних вуглеводнів на етапі електролізу, а також знизити експлуатаційні витрати за рахунок скорочення споживання анодів».

Компанія Mingtai Aluminium планує використовувати алюміній ALLOW INERTA у виробництві фольги, яка в основному знайде своє застосування в області електротехніки, зокрема в секторі акумуляторів для електромобілів.

ЯН Шуайцзе, директор з виробництва Mingtai Group, сказав, що угода стала результатом великого дослідження.

«Mingtai Aluminium постійно аналізує свій пул постачальників, беручи до уваги вуглецевий слід сировини. Ми прагнемо вибирати тих постачальників, які відповідають нашим цілям декарбонізації. Використання ALLOW INERTA є наступним кроком до створення продуктів з мінімальним впливом на навколишнє середовище».

Суть цієї нової технології полягає у використанні під час виробництва первинного алюмінію анодів, виготовлених із невитратних матеріалів, таких як кераміка або металеві сплави. Ця методологія суттєво скорочує викиди парникових газів під час фази електролізу, зменшуючи викиди вуглекислого газу в категоріях 1 і 2 (область 1 і 2) лише до 0,01 метричної тонни CO2 на метричну тонну алюмінію, що різко контрастує із середнім показником у галузі, який становить 12,5 метрики. тонн CO2.

Пілотне промислове підприємство з виробництва алюмінію ALLOW INERTA розташоване на Красноярському алюмінієвому заводі (КрАЗ), що належить РУСАЛу. З моменту відвантаження перших партій металу в 2021 році проект привернув увагу відомих компаній у пакувальній, енергетичній, автомобільній та електронній галузях промисловості, оскільки на етапі пілотного випробування цієї новаторської технології ALLOW INERTA було випущено понад 4100 метричних тонн металу.

джерело: aluminium insider.

Щоб задовольнити зростаючий попит на алюміній з низьким вмістом вуглецю, Hydro оголосила про урочисте відкриття лінії лиття HyForge на підприємстві з переробки алюмінію в Раквіці. Проект вартістю 40 мільйонів євро демонструє зосередженість автомобільного сектору на декарбонізації та посилює використання переробленого алюмінієвого брухту з споживчих товарів.

Ця розробка, завершена за 14 місяців, дозволила інноваційному сегменту ковальського обладнання HyForge стати частиною заводу в Раквіці. Ця передова технологія пропонує висококаліберні алюмінієві заготовки меншого діаметру. Ці заготовки мають чудову якість поверхні, що дозволяє безпосередньо ковати високоякісні автомобільні деталі. Ця технологія усуває необхідність у подальших процесах, таких як екструзія або гомогенізація. Підкреслюючи ефективність алюмінію для енергоефективності автомобіля, новий метод обіцяє легкі продукти без шкоди для безпеки.

Ейвінд Каллевік, виконавчий віце-президент Hydro Aluminium Metal, розповів про досягнення в прес-релізі.

«HyForge відкриває нове автомобільне майбутнє. Це резонує зі зростаючою потребою в легких алюмінієвих деталях з низьким вмістом вуглецю. Це збільшення зміцнює наші автомобільні альянси, задовольняючи вимоги високої якості та екологічності».

Удосконалення Rackwitz є ключовим для мети Hydro у зростаючій сфері переробки, яка має на меті подвоїти утилізацію алюмінієвого брухту після споживання до 2025 року. Проект також підтверджує зобов’язання щодо переробки брухту з місцевих джерел для оптимальної екологічності.

Томас Штюрцебехер, керуючий директор Hydro Aluminium Gießerei Rackwitz GmbH, підкреслив стратегічне розташування заводу.

«Він призначений для обслуговування автомобільної промисловості регіону, узгоджуючи цілі з декарбонізації. Крім того, він близький до джерел алюмінієвого брухту після споживання, що максимізує цінність для споживачів і підтримує циклічну економіку та екологічний перехід Німеччини».

Третина споживання алюмінію в Європі припадає на Німеччину. Hydro бачить тут велику кількість клієнтів, усі з яких мають суворі кліматичні цілі, відображені в їхніх очікуваннях від постачальників.

Починаючи з 1990-х років, Hydro була в авангарді операцій з декарбонізації. Вони пообіцяли скоротити викиди вуглекислого газу на 30% до 2030 року і прагнуть досягти нульового рівня до 2050 року. Переробка брухту після споживання залишається ключовим у стратегії Hydro щодо зменшення викидів і швидкого виробництва алюмінію з нульовим вмістом вуглецю. Проект Rackwitz є останньою з кількох інвестицій фірми у передові технології переробки, щоб задовольнити зростаючу потребу в алюмінії з низьким вмістом вуглецю.

Лінія HyForge може похвалитися потужністю 25 000 метричних тонн на рік, що доповнює існуючі 95 000 метричних тонн екструзійних зливків. Підприємство також збільшило кількість персоналу закладу до 90 осіб.

джерело: aluminium insider.

Бразилія повідомляє про значне зростання споживання алюмінію, причому енергетичний сектор очолював зростання на 11,5% за перше півріччя 2023 року. Бразильська алюмінієва асоціація (ABAL) заявила, що це зростання значною мірою було викликане розширенням потужностей вітрової та сонячної енергії в країні, що вимагає більше алюмінієвих кабелів і ліній електропередачі.

Джанайна Донас, виконавчий президент ABAL, підкреслила, що сектор електроенергетики є основним фактором споживання алюмінію в 2023 році. Вона очікує ще більшого зростання в цьому сегменті завдяки майбутнім аукціонам, запланованим на рік.

Жвавий ринок нерухомості в Бразилії є ще одним фактором. Споживання алюмінію в цивільному будівництві зросло на 7% у першому півріччі 2023 року. Водночас транспортна галузь, підкріплена сплеском виробництва автомобілів на 3,7% і вражаючим зростанням виробництва кузовів автобусів на 27%, також додала до зростання попиту на метал. Згідно з даними ABAL, кумулятивний ефект полягає у збільшенні споживання алюмінію на транспорті на 2,9%.

І навпаки, у секторі упаковки спостерігався спад: у першому півріччі 2023 року споживання алюмінію впало на 13,8%. Зокрема, виробництво алюмінієвих банок для напоїв і товарів скоротилося на 4,8%. Проте «Прогноз розвитку світової алюмінієвої промисловості до 2023 року» AL Circle передбачає зростання світового виробництва алюмінію в упаковці на 3,3%, тобто 15,19 млн тонн.

У той час як внутрішнє споживання алюмінієвих виробів незначно впало на 3,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 723 800 метричних тонн у першому півріччі 2023 року, 88% цього було вироблено всередині країни. Це на 4,5% менше, ніж у минулому році.

На торговому фронті алюмінієва промисловість Бразилії зафіксувала профіцит у розмірі 1,3 мільярда доларів США за перше півріччя 2023 року. Експорт склав 2,3 мільярда доларів США, що означає зростання на 8,9%, тоді як імпорт становив 1,02 мільярда доларів США, що відображає зниження на 12,9%.

джерело: aluminium insider.